쌍용차 노조와 채권단이 산업은행에 지연 이자에 대한 탕감을 요청했다. 

노조와 채권단은 17일 서울 여의도 산업은행 앞에서 기자회견을 열고 지연이자 196억원 전액 탕감과 원금 1900억원의 출자전환을 요구했다. 해당 요구를 담은 서한은 산업은행 구조조정실에 제출됐다.

선목래 쌍용차 노조위원장은 기자회견에서 “KG컨소시엄의 인수대금 3655억원 대부분을 지연이자 및 원금 변제에 사용하다 보니 채권단의 실질 변제율은 41.2%에 불과하다”면서 “쌍용차가 지속가능한 기업으로 성장하기 위해서는 상거래 채권단인 협력업체와의 동반 성장이 필수적이다”고 밝혔다. 

이어 “지연이자 탕감 및 원금 출자전환으로 자동차 부품 산업을 지원하고 중소 영세 협력사에 방파제 역할을 하는 것은 국책은행인 산업은행의 책무다”면서 “쌍용차는 이동걸 전 산업은행장이 지난해 1월 요구한 단체협상 주기 3년 연장, 무쟁의 선언, 무급순환 휴직 등을 받아들이고 어려운 경영요건 속에서도 정상적인 자재납품을 이어갔다”고 덧붙였다. 

채권단도 어려움을 호소했다. 박경배 채권단 대표는 “산업은행이 지연 이자와 원금을 모두 회수해 상거래 채권단에 돌아와야 할 채권율이 낮아져 중소기업의 어려움이 가중되고 있다”고 전했다.

최병훈 채권단 사무총장도 “KG컨소시엄은 인수대금 이외에 300억원을 추가로 투입해 상거래 채권단을 우대해서 변제할 계획이고 쌍용차 임직원들도 자발적인 출자전환을 하고 있다”면서 산은의 전향적인 배려를 촉구했다.

서울회생법원에 제출된 쌍용차의 회생계획안에 따르면 총 변제 대상 채권은 약 8186억원으로, 이 중 회생 담보권 2370억원과 조세채권 약 515억원은 전액 변제되지만 회생채권 3938억원에 대해서는 일부만 변제되는 상황이다. 또 지난 11일에는 KG그룹이 300억원의 추가 투자안을 상거래 채권단에 제안하면서 현금 변제율은 6.79%에서 13.92%로, 실질 변제율은 36.39%에서 41.2%로 각각 높아진 상태다.

채권단은 현재 KG그룹의 제안을 수용한 것으로 알려졌지만, 타 협력업체들의 반대에 부딪힌다면 회생계획안의 통과가 어려워질 수도 있는 상황이다. 특히 회생계획안에 대한 법원의 최종 인가를 받으려면 관계인 집회에서 회생담보권자의 4분의 3, 회생채권자의 3분의 2, 주주의 2분의 1 이상의 동의를 얻어야 한다. 이 때문에 채권단은 대통령실, 국무총리실, 기획재정부, 국세청 등에 채권 변제율이 낮다는 내용의 탄원서를 제출했었다.

소비자경제신문 권찬욱 기자